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新型ゴルフ8がついに日本上陸!?フォルクスワーゲンの誇る世界のハッチバック!

VW公式ページより

「Cセグメントハッチバックの世界のお手本」

自動車評論家からかなり高い評価を受けるゴルフは、まさにコンパクトハッチバックのお手本と言えるでしょう。

ゴルフは欧州車として販売台数ナンバーワンの人気車であり、日本でも売れてる輸入車の車種別ランキングで必ずベスト3に食い込んでくる、まさにフォルクスワーゲンの柱となっているモデルです。

 

そんなゴルフの誕生は1974年という歴史があり、今回8世代目に生まれ変わりました。

すでにヨーロッパでは2019年の12月より販売をされており、日本でも去年2020年からの販売予定でしたが、新型コロナウィルスの影響で今年までずれ込んでしまいました。

しかし!やっと!やっと我らが日本でもいよいよ発売が開始されます!!

今回はフォルクスワーゲンの新型ゴルフについてまとめてみました。

VWゴルフ8の新しいデザイン

VW公式ページより

まず、新しいゴルフ8と現行7代目のゴルフ7のサイズを比較してみましょう。

全長は+26mm、全高は−36mm、全幅は−1mmと、ゴルフ7よりもロング&ローでスポーティになったゴルフ8。

 

プラットフォームはゴルフ7が採用していた「MQB」を引き続き採用するも、ホイールベースは16mm延長され、シャシーの強化もされました。

 

また、騒音も改善されておりCd値は0.3から0.275に向上し、静粛性に磨きが掛かったことで、乗り心地が高級車並みに良くなりました。

VWゴルフ8のパフォーマンス

VW公式ページより

VWゴルフ8のパフォーマンスを、現在入手できたパワートレインごとにまとめてみました!

【GTI】

2.0L TSIエンジン(EA888)6速MTまたは7速デュアルクラッチ

最高出力242 HP(245PS)

最大トルク273 lb-ft(370Nm)

【GTD】

7速DSG

最高出力147kW(197HP/2,010PS)

最大トルク400Nm

【GTE】(プラグインハイブリッド)

1.4ターボエンジン+モーター 6速DSGトランスミッション

最高出力110kW(150PS)

モーター最高出力(85kW)

システム最高出力180kW(245PS)

システム最大トルク400Nm

バッテリー容量13kWh

EV走行距離約60km EVモード最高速度130km/h

VWゴルフ8のデザイン

VW公式ページより

先代(ゴルフ7.5)と比べると、車高を低くしたことでよりスポーティなシルエットになったゴルフ8。

ライトとグリルのラインはゴルフ7.5より水平基調が強くなっており、ボンネットのプレスラインも2本から4本に増えています。

また、ヘッドライトやリアライトが鋭いデザインに変更されたことで、少し顔つきがキツくなったように見えますが、それでもゴルフらしさが残っているのが不思議です。

VW公式ページより

VWゴルフ8のパワーアップしたインテリア

VW公式ページより

まず、ゴルフ8のインテリアで注目すべきところはダッシュボードから物理スイッチがほとんど排除されたところです。

10.25インチのディスプレイを採用し、エアコンやアシスト、オーディオのボリューム、エアコン操作などをタッチスライドに変更しています。

 

ドライバー正面のデジタルインストゥルメントパネルには速度や燃費、ADASの動作状況や地図等、好みで映し出すことができタッチ式で画面を設定できます。

室内中央にも8.25インチのタッチパネルが備わったインフォティメントシステムを搭載し、地図やエアコンの操作、走行モードの選択、スマートフォンとのBluetooth接続、オンラインサービスにも対応しています!

かなり近未来な感じがします!

 

ラゲッジルームの容量は380Lで、リアシートを倒すことで1,237Lまで広げることができます。

VWゴルフ8の気になる販売価格

VW公式ページより

日本での販売価格は、残念ながらまだ未発表です。

日本で現在販売されているゴルフ7.5は最安で261.9万円からラインナップされていますが、フルモデルチェンジされたゴルフ8は安全装備やパワートレインのアップデートにより、価格は上がることが予想されます。

ちなみにドイツ本国のゴルフ8のベースモデル(1.0TSI 5速マニュアル仕様)は税込価格は19,880.85ユーロ(約247.3万円)です。

ただ、このベースモデルは日本に入ってこないと思うので、ここまで安いゴルフ8は手に入らないでしょう。あくまで参考程度ですね。

まとめ

VW公式ページより

いかがでしたか?新しいゴルフ8の日本上陸が楽しみでなりませんね!

ゴルフ8はアイドリングストップからの再始動時に、高いモーター性能のおかげで振動を抑えての再始動が可能となっているようで、その点も高く評価されているようです。

 

個人的には物理的なボタンがほとんど排除された、近未来的なインパネ周りを早く見てみたい!!と思います!

 

当店にも新しいゴルフ7.5が少しづつではありますが入ってきました。

 

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