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カテゴリ:メーカー情報

新型ゴルフ8がついに日本上陸!?フォルクスワーゲンの誇る世界のハッチバック!

VW公式ページより

「Cセグメントハッチバックの世界のお手本」

自動車評論家からかなり高い評価を受けるゴルフは、まさにコンパクトハッチバックのお手本と言えるでしょう。

ゴルフは欧州車として販売台数ナンバーワンの人気車であり、日本でも売れてる輸入車の車種別ランキングで必ずベスト3に食い込んでくる、まさにフォルクスワーゲンの柱となっているモデルです。

 

そんなゴルフの誕生は1974年という歴史があり、今回8世代目に生まれ変わりました。

すでにヨーロッパでは2019年の12月より販売をされており、日本でも去年2020年からの販売予定でしたが、新型コロナウィルスの影響で今年までずれ込んでしまいました。

しかし!やっと!やっと我らが日本でもいよいよ発売が開始されます!!

今回はフォルクスワーゲンの新型ゴルフについてまとめてみました。

VWゴルフ8の新しいデザイン

VW公式ページより

まず、新しいゴルフ8と現行7代目のゴルフ7のサイズを比較してみましょう。

全長は+26mm、全高は−36mm、全幅は−1mmと、ゴルフ7よりもロング&ローでスポーティになったゴルフ8。

 

プラットフォームはゴルフ7が採用していた「MQB」を引き続き採用するも、ホイールベースは16mm延長され、シャシーの強化もされました。

 

また、騒音も改善されておりCd値は0.3から0.275に向上し、静粛性に磨きが掛かったことで、乗り心地が高級車並みに良くなりました。

VWゴルフ8のパフォーマンス

VW公式ページより

VWゴルフ8のパフォーマンスを、現在入手できたパワートレインごとにまとめてみました!

【GTI】

2.0L TSIエンジン(EA888)6速MTまたは7速デュアルクラッチ

最高出力242 HP(245PS)

最大トルク273 lb-ft(370Nm)

【GTD】

7速DSG

最高出力147kW(197HP/2,010PS)

最大トルク400Nm

【GTE】(プラグインハイブリッド)

1.4ターボエンジン+モーター 6速DSGトランスミッション

最高出力110kW(150PS)

モーター最高出力(85kW)

システム最高出力180kW(245PS)

システム最大トルク400Nm

バッテリー容量13kWh

EV走行距離約60km EVモード最高速度130km/h

VWゴルフ8のデザイン

VW公式ページより

先代(ゴルフ7.5)と比べると、車高を低くしたことでよりスポーティなシルエットになったゴルフ8。

ライトとグリルのラインはゴルフ7.5より水平基調が強くなっており、ボンネットのプレスラインも2本から4本に増えています。

また、ヘッドライトやリアライトが鋭いデザインに変更されたことで、少し顔つきがキツくなったように見えますが、それでもゴルフらしさが残っているのが不思議です。

VW公式ページより

VWゴルフ8のパワーアップしたインテリア

VW公式ページより

まず、ゴルフ8のインテリアで注目すべきところはダッシュボードから物理スイッチがほとんど排除されたところです。

10.25インチのディスプレイを採用し、エアコンやアシスト、オーディオのボリューム、エアコン操作などをタッチスライドに変更しています。

 

ドライバー正面のデジタルインストゥルメントパネルには速度や燃費、ADASの動作状況や地図等、好みで映し出すことができタッチ式で画面を設定できます。

室内中央にも8.25インチのタッチパネルが備わったインフォティメントシステムを搭載し、地図やエアコンの操作、走行モードの選択、スマートフォンとのBluetooth接続、オンラインサービスにも対応しています!

かなり近未来な感じがします!

 

ラゲッジルームの容量は380Lで、リアシートを倒すことで1,237Lまで広げることができます。

VWゴルフ8の気になる販売価格

VW公式ページより

日本での販売価格は、残念ながらまだ未発表です。

日本で現在販売されているゴルフ7.5は最安で261.9万円からラインナップされていますが、フルモデルチェンジされたゴルフ8は安全装備やパワートレインのアップデートにより、価格は上がることが予想されます。

ちなみにドイツ本国のゴルフ8のベースモデル(1.0TSI 5速マニュアル仕様)は税込価格は19,880.85ユーロ(約247.3万円)です。

ただ、このベースモデルは日本に入ってこないと思うので、ここまで安いゴルフ8は手に入らないでしょう。あくまで参考程度ですね。

まとめ

VW公式ページより

いかがでしたか?新しいゴルフ8の日本上陸が楽しみでなりませんね!

ゴルフ8はアイドリングストップからの再始動時に、高いモーター性能のおかげで振動を抑えての再始動が可能となっているようで、その点も高く評価されているようです。

 

個人的には物理的なボタンがほとんど排除された、近未来的なインパネ周りを早く見てみたい!!と思います!

 

当店にも新しいゴルフ7.5が少しづつではありますが入ってきました。

 

フォルクスワーゲン専門店の当店には、厳選されたVW中古車を展示しておりますので、ご予算に応じて最適な一台をご提案します!
※現在フォルクスワーゲン中古車在庫台数日本一です!

 

前日までのご予約で試乗もできますので、今度のお休みは是非展示場まで足を運んでみませんか?

皆様のご来店を心よりお待ちしております!

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2021年3月21日 メーカー情報 

VW最高速度まとめ!1番速いワーゲンはどれ!?

ドイツの高速道路「アウトバーン」は速度無制限区間があることで有名です。

ドイツと言えばポルシェ、ベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲンなど、高性能な車を手がける自動車メーカーが多数存在します。

 

今回はその中でも「販売台数世界一」を毎年トヨタ自動車と競い合っている「フォルクスワーゲン」の走行性能についてまとめてみました。

フォルクスワーゲン最速の1台は?

 

ずばり、フォルクスワーゲン車の中で最強なのは、『ゴルフR』です!!

パワートレインは、2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンを搭載しており、最高出力は333psというパフォーマンスです。

「4モーション」AWDシステムとDSGデュアルクラッチATが組み合わされ、最高速度は270km/hまで達すると言われいます!は、速い…そんなにスピードが出たらドキドキしてしまう…!!

VW公式ページより

ゴルフRを脅かす、アルテオンRも日本に上陸予定!!

日本に2021年中に導入予定の「アルテオンR」は無視できない存在です。

パワートレインはVW最新3.0リットルV型6気筒ツインターボエンジン搭載、最高出力400psと言われています!

最高速度はリミッターが作動し250km/hですが、オプションの「Rパフォーマンスパッケージ」を組むことで、リミッターが解除され最高速度は270km/hに達します!

フォルクスワーゲンのフラッグシップモデル、アルテオンRの上陸も楽しみですね!

当店のVW車ラインナップでの最高速スペックまとめ

それではさっそく!当店取扱い車種の最高速をまとめてみました!

フォルクスワーゲン専門店ケリーの車たちの中で最速の車種とは…!?

↓!最高速度速い順です!↓

①パサート(セダン)       220km/h 

②パサートヴァリアント        220km/h            

③ゴルフ6(1,400cc)       220km/h            

④ゴルフ7ヴァリアント(1,400cc) 216km/h         

⑤ゴルフ7(1,400cc)        212km/h

⑥ゴルフトゥーラン(現行)      206km/h   

⑦シャラン             200km/h

⑧ゴルフ7ヴァリアント(1,200cc) 193km/h

⑨ゴルフ7(1,200cc)       192km/h

⑩ポロ(5世代目ハイライン)     190km/h

⑪クロスポロ           188km/h

⑫ポロ(6世代目)           187km/h

⑬ザ・ビートル           180km/h

⑭up!                 170km/h

 

あ、あれぇ〜〜〜!?!?

up!はエンジンも車体も小さいので1番遅いかなというのは予想していました。

しかしながら他…予想外の結果に。笑

 

ゴルフ6がゴルフ7よりも速い?

ゴルフ7よりもゴルフ7ヴァリアントのほうが速い??

 

納得がいきませんが、メーカー発表値や試乗記を参考にまとめたところ、このような結果となりました。

ゴルフ6が速いのはリミッターと言うか、時代の背景もあるのでしょうか。

バイクなんかも新しいモデルは安全を考慮してエンジン出力を抑えてあり、古い型のほうがスピードが出る!というのを聞いたことがあります。スズキのハヤブサとかですね。

僕が実際に高速で計測するわけにもいきませんし、あくまでご参考程度にしていただければ幸いです!

スポーツカーに匹敵するフォルクスワーゲンの走行パフォーマンス!

国産車のエンジンも優秀ですが、欧州の車はそもそもエンジンの造りが違います。

アクセルを踏んだときの反応や、体をシートに押し付けられるような乱暴な加速は欧州車ならでは。

日本の車もスポーツカーであれば体感できるその加速感も、フォルクスワーゲンでは簡単に体験ができます。

 

そもそも、ドイツには速度無制限の高速道路「アウトバーン」がありますし、ドイツは車でかなりの長距離を走るので、ボディ剛性を強化して実現した高い安全性能と加速を始め高い走行パフォーマンスを発揮しなければいけない事情があります。

 

そのような背景からもドイツ車特有の少し硬めのサスペンションや走行性能など、日本車と違うテイストのパフォーマンスが産まれているのだと思います。

ドイツの速度無制限で有名な高速道路「アウトバーン」ちなみに通行料は無料だそう

まとめ

 

今回はフォルクスワーゲンの最高速度についてまとめてみましたが、いかがでしたか?

トヨタはいま、日本でもダントツで世界的にもかなり売れているので、日本国民に受け入れられているメーカーと言えます。

フォルクスワーゲンも、もともと「ドイツ国民がみんな車を所有できるように」という国策から誕生したメーカーで、今やトヨタと世界一の販売台数を背負う会社へと成長しました。

どちらも車の性格は違っても、メーカーの技術力や信頼が高いのでここまで成長できたのだと思います。

 

フォルクスワーゲンは輸入車の中でも車体価格だけでなく、修理代等も安い方で輸入車のエントリーメーカーとも言われています。

少しでも輸入車に興味のある方は、是非フォルクスワーゲンの車も見てみましょう!

 

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2021年3月5日 メーカー情報 

2020年版世界の自動車メーカー販売台数ランキング!世界1番売れている自動車メーカーはどこ?

国産車と輸入車を合わせると数百社以上の自動車メーカーが存在します。※日本の自動車メーカーだけでも36社ほど

その中でも一番売れているブランドはどこか気になったことはありませんか?

今回は各自動車メーカーの売上台数をまとめてみました!

 

我ら日本が誇るトヨタは果たしてどの位置づけなのでしょうか…!

2020年最新!世界の自動車メーカー販売台数ランキングベスト3

1位 トヨタ自動車(日本)952万8,438台

2位 フォルクスワーゲン(ドイツ)930万5,400台

3位 日産・ルノー・三菱グループ(日本・フランス)779万8,919台

 

4年連続1位の座に君臨していたフォルクスワーゲンが首位陥落 !トヨタ自動車が5年ぶりに首位に輝きました!

トヨタは新型SUV「RAV4」などの販売が好調だったり、中国市場のコロナウイルスの早期回復等が功を奏したようです。

では、次に昨年の2019年のランキングも振り返ってみます!

2019年世界の自動車メーカー販売台数ランキング20位

1位 フォルクスワーゲン(ドイツ)1,097万台

2位 トヨタ自動車(日本)1,074万台

3位 ルノー・日産・三菱連合(日本・フランス)1,015万台

4位 ゼネラルモーターズ(アメリカ)771万台

5位 現代自動車グループ(韓国)719万台

6位 上海汽車(中国)623万台

7位 フォード・モーター(アメリカ)538万台

8位 本田技研工業(日本)517万台

9位 FCA(イタリア)441万台

10位 PSA(フランス)347万台

11位 ダイムラー(ドイツ)334万台

12位 スズキ(日本)300万台

13位 BMW(ドイツ)253万台

14位 長安汽車(中国)176万台

15位 マツダ(日本)149万台

16位 吉利汽車(中国)136万台

17位 長城汽車(中国)106万台

18位 SUBARU(日本)100万台

19位 BYD(中国)46万台

20位 テスラ(アメリカ)36万台

 

2019年は、米中貿易摩擦の影響で中国市場が伸び悩んだり、日本では消費増税等が影響していたようです。

フォルクスワーゲンは2019年に4年連続で世界の販売台数1位に輝いています!

まとめ

自動車の販売台数世界一の座は、毎年トヨタ自動車とフォルクスワーゲンで首位争いをすることが多いようですね。

フォルクスワーゲンの販売台数はドイツ勢の中ではぶっちぎりのトップです。

2019年のランキングから見ると、同じドイツ勢ではダイムラーが11位、BMWが13位という結果です。

 

トヨタ自動車とフォルクスワーゲンは「高級ブランド」自動車メーカーではないのですが、それでも世界一を競うほどの販売台数を誇るのは、車の作り込みやメーカーの信頼性が高いからということでしょう。

 

これから輸入車の購入を考えている方は、是非フォルクスワーゲン車も候補に入れてみてはいかがでしょうか。

 

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2021年2月19日 メーカー情報 

走りを楽しめるDCC機能とは?フォルクスワーゲンのサスペンションシステム!

フォルクスワーゲンの一部車両に装備されている”DCC”。

正式名称は”アダプティブシャシーコントロール”で、簡単にご説明するとハンドリングやサスペンションを電子制御し、走行モードで使い分けることができる機能です。

 

普通はショックを吸収するだけのサスペンションに、電子制御が加わるという贅沢というかハイテクというかすごい装備です!

詳しく解説していきましょう。

走行モードで変化するDCC

DCCを機能させる為の操作は簡単で、シフトレバー左側の「MODE」ボタンを押すと、インパネ中央のテレビやナビを見る画面に走行モードが表示されるので、その中から好きなモードを選択するだけです!

ノーマル

日常走行時におすすめのノーマルモード。バランスの良いサスペンション調整を行います。

コンフォート

快適性を高めたモードです。主に高速走行、長距離、悪路走行時に使うことをおすすめします。

スポーツ

スポーティに「速く」走る為の調整を行います。走りを楽しみたい時は使ってみましょう!
※Golf Rには設定がありません。

エコ

通常時より低燃費にする為に、エンジンやエアコンなどの機能を制御したり、下り坂や減速時にアクセルペダルから足を離すと、エンジンがアイドリング状態(コースティング走行状態)になります。 (Volkswagen CCを除く)

レース(Golf R)

ダイナミックなエンジンレスポンスやシフトポイントになり、アグレッシブな走りを楽しめます。サスペンションもより敏感な設定になります。

どのモデルに搭載されている?

このDCC機能ですが、搭載されるモデルは限られています。搭載モデルはこちら。

・Golf TSI Highline(オプション)

・Golf GTI(オプション)

・Golf R

・Golf Variant TSI Highline(オプション)

・Golf Variant R-Line(オプション)

・Volkswagen CC TSI

・Volkswagen CC TSI Technology Package

・ARTEON R-Line

 

ゴルフR、CC、アルテオンRラインには標準装備されていますが、他モデルはオプション選択という設定です。

 

当店でもDCC搭載のゴルフがありましたが、先日ご成約を頂きました。

様々な走行モードが楽しめるのは魅力的ですね!

 

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2021年2月7日 メーカー情報 

フォルクスワーゲンup!の魅力を徹底解説!VW最小モデルのサイズや値段は?

フォルクスワーゲン最小モデルのup!。

一時期、アーティストの久保田利伸さんやcharaさんが出ているCMがじゃんじゃん流れて話題になっていましたよね。

 

up!は、そのかわいらいしいルックスと運転しやすいコンパクトなボディが特徴です。

サイズとしては、日本の軽自動車と同じぐらいの大きさで狭い日本の道路では使いやすいサイズです。

 

今回はそんなフォルクスワーゲンのup!の魅力に迫りたいと思います。

フォルクスワーゲンup!の歴史

フォルクスワーゲン フォックス

up!のデビューは2011年で、日本で発売されたのは翌年の2012年からです。

「フォックス」の後継車としての位置付けですが、日本でフォックスは販売されていないので、日本では2006年まで発売されていた「ルポ」の後継車に当たります。

 

その後2017年にマイナーチェンジで後期が発表され、レインセンサー(雨が降ると自動でワイパーが動く機能)やオートライト、タイヤ空気圧警告灯などが新しく追加されました。

コンパクトなボディながら、安全機能が向上しました。

フォルクスワーゲン ルポ

フォルクスワーゲンup!のスペック

それではさっそく、up!の基本スペックをまとめてみました。

 

ボディサイズ:全長3,610mm☓全幅1,650mm☓全高1,495mm

重量:950kg (自動車重量税16,400円) 燃料タンク:35L

エンジン:直列3気筒DOHC 999cc 5速ASG (自動車税29,500円)

最高出力:75ps  最大トルク:9.7kg-m(95Nm)/3,000-4,300rpm

カタログ燃費:22.0km/L(JC08モード) ※実燃費はおよそ15〜16km/L

新車価格:1,875,000円〜(moveup!4ドア)

乗員数:4名

 

ボディはコンパクトでノーズも短いため、車両感覚が掴みやす形状です。

排気量が999ccで普通車なのに、乗員数は4名ですのでご注意ください。

 

非常にコンパクトなup!ですが、横幅は1,650mmもあるので意外と室内空間は広く感じます。

ちなみに国産軽自動車のダイハツタントは1,475mmです。

up!の最小回転半径は4.6mで、かなり取り回しがいいと言えます。

ちなみにフォルクスワーゲンポロの最小回転半径は5.1mで、ダイハツタントの最小回転半径は4.4mなので、up!の小回りの良さは軽自動車とほとんど変わらないと言えます!

フォルクスワーゲンup!の魅力

小さくても健在するフォルクスワーゲンの”走り”

up!の魅力としてまず紹介しておきたいのは、999ccの直列3気筒DOHCエンジンで最高出力は75ps、最大トルクは3,000rpm〜4,000rpmで、1tにも満たない車体を軽快に走らせます。

また、シングルクラッチ式の5速AGSは、普通のドライブモードに加えマニュアルモードも選択でき、自分の好きなタイミングでギアチェンジをコントロールし、スポーティなドライビングを楽しむこともできます。

 

車重が軽量化されているup!ですが、レーザー溶接などで高いボディ剛性を実現しているので、フォルクスワーゲン車らしい高い安全性も大きな魅力の一つです。

オシャレで飽きのこないインテリアデザイン

アンビエイトライトとボディ同色のインパネ

up!の魅力はかわいらしいおしゃれなルックスに加え、なんと言っても内装のインパネデザインでしょう。

内装の所々にボディ同色パーツを採用し、丸みのあるデザインを多用することでポップでかわいらしく仕上がっています。

最新のup!には間接照明で中をゴージャスに演出する「インテリアアンビエントライト」も装備されています。

 

輸入車なのに新車価格は200万円以下!

up!は新車価格で200万円を切るプライスを実現しています!

2ドアの「move up!2dr」1,673,000円。

4ドアの「move up ! 4dr」1,875,000円。

上位グレードの「high up!」2,056,000円と、上位グレードでやっと200万円から少し足が出る価格です。

 

国産コンパクトとそこまで変わらないプライスで輸入車に乗れるというのもup !の大きな魅力の一つでしょう。

フォルクスワーゲンup!をライバル車と比較

up!のライバル車は、サイズだけ見ると国産軽自動車にあたります。

しかし、乗り心地や走行性能などは全く違うものになってしまいますし、そもそもup!は排気量が普通車ですので比較するのは難しいでしょう。

 

かと言って同じコンパクトハッチのトヨタ・ヤリスやホンダフィット、マツダデミオあたりも全長などがup!よりもかなり大きくなってしまいます。

どちらかというと国産コンパクトはポロのライバルに当たるでしょう。

 

じゃあどこがライバルになるのか…僕が考えてみたところ、イタリアのフィアット500?メルセデス・ベンツが展開するコンパクトブランドのsmart?あたりがライバルになるのではないでしょうか。

 

でも、一応ホンダフィットあたりも比較としてスペックをまとめてみようと思います。

 

FIAT500 (グレード 1.2POP)

ボディサイズ:全長3,570mm☓全幅1,625mm☓全高1,515mm

重量:990kg (自動車重量税16,400円) 燃料タンク:35L

エンジン:直列4気筒SOHC 1,240cc 5速AT (自動車税34,500円)

最高出力:51kW(61ps)  最大トルク:10.4kg-m(102Nm)/3,000rpm

カタログ燃費:19.4km/L(JC08モード) ※実燃費はおよそ14km/L

新車価格:2,000,000円〜(10%税込)

乗員数:4名

よく街を走っているのを見かけるフィアット500。

ルパン三世が乗っている車ってイメージが強いです。笑

 

ランボルギーニ、フェラーリ、アルファロメオなどと同じイタリア車で、こちらもかわいらしいデザインが魅力的ですね。

up!と比べると丸型のライトでよりキュートな感じがします。

価格は基本グレードでも200万円を超えるので、up!よりも高いのと、イタリア車なので故障が少し心配ですね。

smart (forfour BRABUS SPORTS)

ボディサイズ:全長3,550mm☓全幅1,665mm☓全高1,545mm

重量:1,060kg (自動車重量税24,600円) 燃料タンク:35L

エンジン:直列3気筒DOHCターボチャージャー 897cc 6速AT (自動車税29,500円)

最高出力:66kW  最大トルク:135Nm/2,500rpm

カタログ燃費:20.6km/L(JC08モード) ※実燃費はおよそ12.7km/L

新車価格:2,900,000円〜(10%税込)

乗員数:4名

メルセデス・ベンツが展開するコンパクトブランドのsmart。

こちらはチューニングメーカーのBRABUS仕様なので、価格は跳ね上がり300万円弱です。

走行性能や品質も高いと思いますが、300万円でこんなにコンパクトな車を買うとなると、結構勇気がいりそうですね。

車重が1tを超えてしまうので、up!と比べると自動車重量税が少し高めで、走り重視なので仕方がありませんが、燃費もこのクラスにしては悪いですね。

ホンダ Fit (グレード BASIC FF)

ボディサイズ:全長3,995mm☓全幅1,695mm☓全高1,515mm

重量:1,070kg (自動車重量税22,500円 エコカー減税25%減で16,800円) 燃料タンク:40L

エンジン:直列4気筒DOHC 1,317cc CVT (自動車税30,500円)

最高出力:72kW(98ps)  最大トルク:12kgf-m(Nm)/5,000rpm

カタログ燃費:20.4km/L(WLTCモード) ※実燃費はおよそ15.5km/L

新車価格:1,557,600円〜(10%税込)

乗員数:5名

ホンダの超人気車フィットのサイズはup!よりもポロに近いのですが、参考までにスペックをまとめてみました。

さすがはホンダの人気コンパクト、価格は150万円ほどです!安いですね!

燃費もいいですが、up!と比べるとボディ剛性や走る楽しさに関しては物足りないかもしれません。

ダイハツ タント (グレード X)

ボディサイズ:全長3,395mm☓全幅1,475mm☓全高1,755mm

重量:900kg (自動車重量税3,300円 エコカー減税で2,500円) 燃料タンク:30L

エンジン:直列3気筒DOHC 658cc CVT (自動車税10,800円)

最高出力:38kW(52ps) 最大トルク:60Nm(3,600rpm)

カタログ燃費:21.2km/L(WLTCモード) ※実燃費はおよそ15.4km/L

新車価格:1,644,500円〜(10%税込)

乗員数:4名

トールサイズ軽自動車の雄、ダイハツタント!

近年はホンダのNシリーズに押されていますが、こちらも超人気車ですね。

維持費は軽自動車なので格段に安いですし、新車価格も165万円ほどです。

up!とサイズは近いですが、走行性能やボディ剛性は圧倒的にup!に軍配が上がります。

まとめ

フォルクスワーゲン最小モデルのup!の魅力についてまとめてみましたが、いかがでしたでしょうか。

up!の一番の魅力は、やはりキュートなデザインとオシャレなインテリアじゃないでしょうか。

また、コンパクトで取り回しの良いボディに、国産車では味わえないパワフルなフォルクスワーゲンの走りも加わり、スポーティな車にも仕上がっています。

 

まだup!の実車を見たことがない!

ちょっと気になる!

 

という方は、是非当店にご来場ください。

フォルクスワーゲン専門店の当店には、厳選されたVW中古車を展示しておりますので、ご予算に応じて最適な一台をご提案します!
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2021年1月11日 メーカー情報 

自動車EV化の現状とは?VWの電気自動車ID.はいつ日本に来る?

2030年頃からガソリンエンジン車の販売ストップに動いている自動車業界。

欧州や中国、アメリカなどが積極的に目標を設定している中、日本も電気自動車へのシフトが進んでいるようです!

 

ドイツ勢自動車メーカーでは、VW「ID.」、アウディ「e-toron」、メルセデス・ベンツ「EQ」、BMW「iシリーズ」、というピュア電気自動車(BEV)のサブブランドを展開しており、着実に電気自動車モデルの開発を進めています。

 

深刻な地球温暖化や異常気象などの環境破壊が進んでいる昨今、排ガス規制は重要な対策の一つです。

 

今回はフォルクスワーゲンの電気自動車についてまとめてみました。

フォルクスワーゲン e-Golf

現在既に販売されているフォルクスワーゲンのEVと言えば、代表モデルのゴルフのBEV版「e-Golf」です!

日本で発売されたのは2017年10月からで、新車価格は499万円〜です。(2021年1月現在中古車価格は260万円〜)

 

普通のゴルフとすぐに見分けるのは難しく、グリルにデザインされたブルーのラインが特徴的です。

 

前輪駆動で、モーター最高出力は100kW/3300-1万1750rpm、最大トルクは290Nm/0-3300rpmを発揮します。

車重はディーゼルゴルフ1430kgと比べると、e-ゴルフは1590kgと+160kgのウェイトです。

 

電気自動車独特の加速感があり、0-100km/hは9.6秒かかるも0-80km/hは6.9秒とかなり縮まります。

とにかく初動が速いので、スタートはディーゼルゴルフを上回る加速を見せます。

 

アクセルレスポンスも非常に敏感で、踏めば踏むほどグイグイ進むのもBEVの特徴であり、面白いところです。

 

1回のフル充電で航続可能距離は301km(JC08)なので、実際はカタログ値の8割と考えると240kmが実走行距離というところでしょう。

フォルクスワーゲン ID.3

VWは将来主力になるであろうBEV戦略のため、ID.モデルのプロジェクトに2024年までに約4兆円(330億ユーロ)を投じる本気度ぶりです。

2028年までに全世界で約2,200万台のBEVを販売する方針も発表しています。

 

ID.3は、電気自動車専用に新開発されたMEB(モジュラーエレクトリックドライブ マトリックス)プラットフォームを使用し、モーターがギアボックスと共にリアアクスルに組み込まれている後輪駆動です。

※リアアクスルとは、後輪の車軸にあたる部分です

 

ID.3のボディサイズは欧州のCセグメントに属し、ほぼゴルフに近いサイズで全長4,261×全幅1,809×全高1,552mm。(ゴルフは全長4,265×全幅1,800×全高1,465mm)

 

サイズ的にライバル車と言えば、日産リーフになるでしょう。

日産リーフのサイズは全長4480×全幅1790×全高1540mmで、アメリカのテスラモーターで最もコンパクトな「モデル3」は全長4694×全幅1850×全高1540mmと、サイズクラスが少し異なります。

 

ID.3の価格や航続距離

ID.3のベースモデルは3万5,574.95ユーロ(約449万円)。

ステアリングホイールヒーターやシートヒーターなどが追加された「ID.3ライフ」は3万7,787.72ユーロ(約477万円)。

スタイリッシュになった「ID.3スタイル」は4万946.04ユーロ(約517万円)で、キーレスなどを標準装備した「ID3.ビジネス」は4万1,287.22ユーロ(約521万円)。

 

バッテリーのラインナップは45kWh(ピュア)、58kWh(プロ)、77kWh(プロS)の3種類用意されています!

ピュア

蓄電容量45kWh 航続距離330km(WLTP)

プロ

蓄電容量58kWh 航続距離は420km(WLTP)

プロS

蓄電容量77kWh 航続距離は550km(WLTP)

 

この3種類のモデルはすべてAC(交流)、三相交流、DC(直流)で充電でき、出力100kW の急速充電に対応したプロは30 分の充電でおよそ290kmの走行が可能と言われています!

ちなみにここで、ライバルたちのスペックも参考までにまとめてみます。

 

日産リーフ

蓄電容量40kWh 航続距離322km(WLTCモード)

蓄電容量62kWh(e+) 航続距離458km(WLTCモード)

 

テスラモデル3

蓄電容量55kWh(スタンダードプラス) 航続距離409km(WLTCモード)

蓄電容量75kWh(ロングレンジ) 航続距離560km(WLTCモード)

蓄電容量75kWh(パフォーマンス) 航続距離530km(WLTCモード)

 

ホンダe欧州仕様車

蓄電容量35.5kWh 航続可能距離200km(WLTCモード)

 

フォルクスワーゲン ID.3の日本導入はいつ?

ここまでID.3のスペックをご紹介しましたが、気になる日本導入はいつになるのでしょう。

フォルクスワーゲングループジャパンによると「ID.ファミリーは2022年以降」と発表しているそうです!

 

今後はポルシェタイカン、日産アリア、ホンダe、マツダMX-30など、日本ではBEVラッシュの予感です。

フォルクスワーゲンのID.ファミリーの日本進出も楽しみですね!

フォルクスワーゲン ID.4

ID.ファミリー第1弾である小型ハッチバック「ID.3」に続き発表された2番目のモデル「ID.4」!

VW初の電動SUVで、世界的に急成長しているSUV市場の戦略車として開発されました。

 

ID.4は後輪駆動による高いグリップ性能で、オンロードもオフロードもこなすオールラウンダー。

0-100km/hは8.5秒、最高速度は160kmを発揮し、DC急速充電ステーションだと30分で320kmの航続が可能です。

バッテリーの蓄電容量が77kWhで、1回のフル充電だと最大520km(WLTP)も航続可能と言われています!

 

また、フォルクスワーゲンはアメリカ出身のレーシングドライバー「タナー・ファウスト氏」を「フォルクスワーゲンRブランド」大使に起用しており、今回米国カリフォルニア州のウィロースプリングス・インターナショナル・レースウェイでID.4の華麗なドリフト走行を披露しています!

 

ちなみにタナー氏は今まで4度のラリークロスチャンピオンで2019年にビートルRでタイトルを獲得。

他にも「フォーミュラドリフト」で2度のチャンピオン、「Xゲーム」で4個の金メダルを獲得するなどの功績を持っています。

<転用元 YouTube>

 

ID.4の価格は?

欧州で予定されているグレードは2つあります。

・限定車仕様車 4万9950ユーロ(約630万円)

・上級版の5万9950ユーロ(約756万円)

 

どちらもかなり高い車体価格ですが、噂ではベースモデルの設定価格は日本円で400万円前半ではないかとの情報もあります。

まとめ

ピュア電気自動車「BEV」へ向け、確実に歩んでいる自動車業界。

欧州などの海外に続き、日本もEV車を続々と投入してきていますので、2030年頃には街で電気自動車が走る姿を目にする機会が増えてくるでしょう。

 

一方、環境の話は置いておき「ガソリン車の走りの楽しさ」をいつかは味わえなくなるのかと思うと、少し残念な気持ちもこみ上げてきます。

ガソリン車のエンジンサウンドやバイブレーションは、好きな人にとってはこだわりたいところです。

将来どうなっていくかはまだわかりませんが、まずはフォルクスワーゲンのBEV日本上陸が楽しみですね!
フォルクスワーゲン専門店の当店には、厳選されたVW中古車を展示しておりますので、ご予算に応じて最適な一台をご提案します!
※現在フォルクスワーゲン中古車在庫台数日本一です!

 

前日までのご予約で試乗もできますので、今度のお休みは是非展示場まで足を運んでみませんか?

 

皆様のご来店を心よりお待ちしております!

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2021年1月4日 メーカー情報 

ステーションワゴンの外車はこれがおすすめ!ゴルフVとパサートVの違いは?

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント

セダンのような走りを楽しめて、積載量も大きくしたステーションワゴン。

国産車で代表的なのはトヨタのカローラフィールダーですね!他にもプリウスα、スバルレヴォーグ、ホンダシャトル、マツダ6ワゴンなどバリエーション豊かです。

 

ドイツのフォルクスワーゲンには「ゴルフヴァリアント」と「パサートヴァリアント」2つのステーションワゴンが存在しますが、一体どこが違うのでしょうか。

 

今回はゴルフVとパサートVの違いと一緒に、ステーションワゴンの魅力をまとめてみました!

トヨタ カローラ・フィールダー

ステーションワゴンの魅力

フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント(R)

セダンの安定した走行性と、SUVのような広い荷室を備えたステーションワゴン。

いまだにSUVブームが続いていますが、ステーションワゴンは「空気抵抗」「車重」「高さ制限のある立体駐車場」どれにおいてもSUVよりも優れていると言えます。

 

「たくさん荷物は入るけど、いざワインディングやコーナーを走ると楽しい!」

「意外と燃費がいいし、走行安定性も高い!」

 

もちろんデザインの好き嫌いはあると思いますが、それ抜きにすると「ステーションワゴン」は様々なタイプの車の中でも非常に優れたボディ形状だと思いますよ!

フォルクスワーゲンゴルフヴァリアントの基本スペック

世界から「Cセグメントハッチバックのベンチマーク」と称されている名車「ゴルフ」をベースに作られたゴルフヴァリアント。

「ヴァリアント」とは英語で「気高い雄々しさ」の意味で、ゴルフよりも更にプレミアムなコンセプトを感じます。

 

<エンジンスペック>

  • 1.2 L 直列4気筒        燃費18.6km/l
  • 1.4 L 直列4気筒        燃費17.3km/l
  • 2.0 L 直列4気筒       燃費14.4km/l
  • 2.0 L 直列4気筒 ディーゼル 燃費18.9km/l

 

 <グレード別 車両価格>
  • TSI Comfort Line Meister  337万円〜
  • TSI High Line       356万円〜
  • TDI Comfort Line Meister 375万円〜

フォルクスワーゲンパサートヴァリアントの基本スペック

フォルクスワーゲンのワゴンモデル最上級モデル「パサート・ヴァリアント」。

「アルテオン」が登場するまではセダンクラスの最上級でもあった為、事実上VWのフラッグシップモデルでした。

ゴルフよりも装備の充実やデザインなど、よりプレミアムな雰囲気が漂っています。

<エンジンスペック>

  • 1.4L直列4気筒ターボ 150馬力        燃費20.4km/l
  • 2.0L直列4気筒ディーゼルターボ 190馬力  燃費20.6km/l
  • 2.0L直列4気筒ターボ 220馬力       燃費15.0km/l

 

<グレード別 車両価格>

  • TSI  Elegance Line  401万円〜
  • TSI  High Line   471万円〜
  • TDI Elegance Line  436万円〜
  • TDI High Line   506万円〜
  •  TSI 2.0 R Line  526万円〜

フォルクスワーゲンゴルフVとパサートVのサイズ

 

 

 

 

 

 

 

<ゴルフ・ヴァリアント>

全長 4,595 mm x 全幅 1,800 mm x 全高 1,485 mm

重量1,300〜1,480kg

ラゲッジルーム380L

 

<パサート・ヴァリアント>

全長 4,770 mm x 全幅 1,830 mm x 全高 1,480 mm

重量1,610kg

ラゲッジルーム650L

 

幅と高さはほぼ同じですが、全長が170mmもパサートVの方が長いので、自分が何を載せるかで選択しましょう。

ラゲッジルーム容量も、パサートVがかなり大きいですね。

フォルクスワーゲンゴルフVとパサートVの違い

ゴルフ・ヴァリアント

パサート・ヴァリアント

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「ヴァリアント」の名に恥じない為か、どちらも内装は高級感のあるデザインに仕上がっています。

しかし、パサートVには中央インパネにアナログ時計が埋め込まれてあり、より豪華な感じです。

 

エアコンの吹出口もパサートVの方がインパネと一体になったような、横に長いデザインで目を引きます。

他にもドアノブの形や後席用エアコンの形状など、内装ではパサートVに軍配が上がります。

 

また、アシスト機能もゴルフVになくてパサートVにあるものでレーンチェンジアシストシステム があります。

車線変更時に後方死覚にいる車への衝突を、アラート表示とハンドル補正で防ぎます。

 

あとは、椅子の調整がゴルフVは手動なのに対しパサートVは電動で、パサートのHighLineモデルはシートヒーターが標準装備です。

※ゴルフはオプションでレザーシートにしないとシートヒーターは付けられません。

 

このように細かい装備のゴージャスさはパサートVのほうが充実しています。

まとめ

 

フォルクスワーゲンが誇る2台のヴァリアントについて比較してみましたが、いかがでしたか。

グレード等でもっと装備の違いなどありますので、気になる車種があれば実車を見ることをおすすめします。

是非乗ったことがない方は、ゴルフVとパサートVを乗り比べてみてください!

 

ゴルフVもパサートVもそれぞれデザインの違いがあります。

個人的にですが見た目の印象をまとめると…

「スポーティでスタイリッシュなのはゴルフヴァリアント」

「少し悪い顔をしていて、ゴツゴツ高級感があるのはパサートヴァリアント」ってとこですかね。

「人と被りたくない!」と言う人は、パサートヴァリアントの方が走っている台数は少ないですよ。

 

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2020年12月27日 メーカー情報 

ゴルフとポロを比較してみた!買うならどっち?VWの人気車2トップ!

フォルクスワーゲンで「人気の2トップ」ゴルフとポロ!

コンパクトハッチバックのベンチマークと言われているゴルフと、さらにコンパクトな弟分のポロ。

 

「2019年4月〜2020年3月輸入車モデル別販売台数ランキング」ではゴルフが2位、ポロが6位というフォルクスワーゲンの売上を牽引している超売れっ子の2台。

しかし、どちらもコンパクトですし見た目も似ていますので、一体どちらを買ってイイか迷いますよね。

そこで今回は、ゴルフとポロどちらが「買い」なのか、徹底比較をします!!

フォルクスワーゲンゴルフとポロの基本スペック

【ゴルフ7】

▼価格(2020年12月時点)

TSIコンフォートライン 323万円〜

TSIハイライン     374万円〜

 

▼コンフォートライン

直列4気筒DOHCガソリン ターボ 1,197cc 最高出力105ps 燃費19.1km/h

 

▼ハイライン

直列4気筒DOHCガソリン ターボ 1,394cc 最高出力140ps 燃費18.1km/h

 

【ポロ6】

▼価格(2020年12月時点)

TSIコンフォートライン 259万円〜

TSIハイライン     284万円〜

 

▼コンフォート・ハイライン

直列3気筒DOHCガソリン ターボ  999cc 最高出力95ps 燃費19.1km/h

 

先代であるゴルフ5は1.2L直列4気筒ターボを採用していたので、6世代目の新型で更にダウンサイジング化されました!

 

燃費は先代ポロ5は23.4kmだったものに対し、ポロ6は19.1kmと燃費が落ちてしまっています。

新型で排気量も小さくなったのになぜ!?と思った方もいらっしゃると思いますが、これは燃費の測定基準が新しくなった為です。

 

より実燃費に近い測定方法で算出されたので、表示上の燃費は悪くなっているように見えますが、実燃費は上がっていると思われます。

 

最大出力や最大トルクもアップしており、俊敏性も上がっていますが、新型より先代ポロのほうが低回転域での伸縮性は高いとの声もあるようです。

 

一方ゴルフに関しては、どのグレードでも安定の満足感を得られますので、ゆったり乗りたいのか、スポーティーに乗りたいのかで、グレードを選択しましょう。

フォルクスワーゲンゴルフとポロのサイズ

 

ゴルフはポロより一回り大きいのですが、幅と高さはほぼ同じです。

しかし、全長はゴルフのほうが20センチ長い設計です。

全長  +205mm
全幅  +50mm
全高  +30mm

 

車両重量はポロのほうが80kgも軽いので、走行時のボディの重さはゴルフのほうが重く感じてしまうかもしれません。

最小回転半径は、ゴルフが5.2m、ポロが5.1mなので、両車ともかなり小回りは効きます。

 

ラゲッジスペースの容量はゴルフは380L、ポロは351Lで、ゴルフはクラストップを誇ります!

フォルクスワーゲンゴルフとポロの歴史

ゴルフ(2020年12月現在7世代目)

2019年に8世代目「ゴルフ8」がドイツで発表されましたが、残念ながらまだ日本には上陸していません。日本上陸は2021年頃の予定だそうです…

 

初代ゴルフは、設計が古くなってきたVW第1号車のビートル(当時のタイプ1)の後継車として1974年に登場しました。日本での発売は翌年の1975年から開始。

 

誕生から40年以上経ったゴルフですが、今でもCセグメントハッチバックのベンチマークとして世界で愛されています。

モーター誌の専門家から高く評価されるゴルフは、本当にすごい車だと思います。

ポロ(2020年12月現在6世代目)

初代ポロがデビューしたのは、ゴルフが登場してちょうど1年後の1975年。

VW車のラインナップの見直しで、ボトムレンジ(より低価格なモデル)として登場したポロは「南ヨーロッパや発展途上国におけるVWの勢力拡大」という重要な任務を背負って誕生した戦略車でした。

 

ゴルフよりも一回りコンパクトなボディで、男女幅広い世代から愛されてきました。

日本では毎年1万台ほど売れる人気車で、6割は女性ユーザーというのも特徴です。

海外と比べて狭い道路の多い日本にはピッタリの1台ですね。

フォルクスワーゲンゴルフとポロの魅力!

ゴルフの魅力は充実した装備と高い走行性能

ゴルフはさすが「ハッチバックのベンチマーク」と言わんばかりの安定した走行性能です。

加速性能や高いボディ剛性なども素晴らしいのですが、「長距離」を走るとその性能は国産ライバル車たちを寄せ付けません。

ゴルフは長時間運転をした後でも疲れにくく、さすがVW車といったところです。

 

また、ポロにはない室内空間の広さ、電動パーキング、アンビエイトライトなど、ゴルフならではの充実した装備も魅力です。

車内をゴージャスに演出するアンビエントライト

ポロの魅力は取り回し抜群のコンパクトなボディと、軽やかなフィーリング

ポロにあってゴルフにないもの。

それはやはり、そのコンパクトで軽いボディが繰り出す軽快さでしょう。

 

ポロの高速道路でのパフォーマンスは高いものがありますが、兄貴分のゴルフには勝てません。

しかし、日本の狭い道路や市街地を普段遣いで走るのであれば、僕個人的にはポロに軍配が上がります。

 

なんと言っても、軽くてキビキビ走りますので、運転していて気持ちのいいものがあります!

 

コンパクトなボディで取り回しがいいだけでなく、スポーティでサクサク走るフィーリングはポロの大きな魅力です。

まとめ

いかがでしたか?フォルクスワーゲンの売れっ子2台ですが、どちらも良さはあります。

あとはあなたが車に何を求めるかです。

 

ドッシリした安定感と走行安定性や、ポロよりも広い室内空間を求めるならゴルフ。

ゴルフよりもコンパクトで取り回しが良く、軽快な走りを求めるならポロ。

 

僕はよく後席にも人を乗せる機会がありますのでゴルフのほうがいいのですが、もし一人暮らしやそこまで乗員数を気にしなくていいのであれば、日頃運転したいのは断然ポロです。

 

サーキットへ走りに行ったり、しょっちゅう高速道路を走るのであれば、そのようなケースでもゴルフがいいでしょうが、市街地を走る事が多いシチュエーションだと、ポロのほうが運転をしていて楽しく感じます。

 

是非乗ったことがない方は、ゴルフとポロを乗り比べてみてください!

 

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2020年12月25日 メーカー情報 

ニュルブルクリンクサーキットの魅力!なぜテスト走行はニュルなの?

日本で最も有名な海外のサーキットと言えば、間違いなく「ニュルブルクリンク」でしょう!

よく車の雑誌なんかで「あの新型モデルがニュルでテスト走行」「新型プロトタイプをニュルで激写!」などの記事を見かけます。

 

また、人気レースゲーム「グランツーリスモ」でもニュルのコースを走ることができます。

 

ゲームだけでなく、実際輸入車や国産スポーツカーなどがこぞってニュルブルクリンクでテスト走行を行いますが、一体なぜ「ニュル」なのでしょうか?

 

今回はクルマ好きな人もそうでない人も耳にしたことがあるであろう、ニュルブルクリンクサーキットについてまとめてみました!

ニュルブルクリンクサーキットへのアクセス

フランクフルト空港からニュルブルクリンク google map

まず、ニュルブルクリンクサーキットはヨーロッパのドイツ北部ラインラント=プファルツ州のニュルブルクにあります。

ケルン南方にあるアイフィル高原の山間部にコースを構えています。

 

アクセスとしてはドイツのフランクフルト空港から北西に約160kmで、速度無制限の高速道路「アウトバーン」で2時間前後で行けます。

ちなみにアウトバーンの高速道路料金は無料です。

ニュルブルクリンクサーキットへの旅費

直行便があるルフトハンザドイツ航空

 

日本からニュルブルクリンクサーキットへの旅費は宿泊費と食事代を抜いて、大体20万円前後で行けます。

その内訳はこちら。

 

航空券        15万円前後(羽田〜フランクフルト直行便)フライト11時間40分

レンタカー   2.2万円(コンパクトカー)

ニュル走行費  4.3万円(スポーツカー3週パック)

合計        21.5万円

航空会社や時期、直行便か乗り継ぎかで航空券の料金は前後しますので、ご参考までに。
宿泊費は「何泊するか、どのホテルにするか」で変動しますし、食事代も人によりバラツキがあるでしょうから、今回は計算に入れていません。

ドイツ料理の定番「カリーヴルスト」。焼いたソーセージにケチャップとカレー粉がまぶしてある

ニュルブルクリンクサーキットの歴史

古城ニュルブルク

ニュルブルクリンクサーキットの歴史は古く、ドイツ自動車連盟や政府、地元議員の推薦や支持などを得て1925年から建設がスタートしました。
2年後の1927年に完成しましたので、90年以上の歴史があります!
オープン当初は全長22.8kmあった北コース(ノルドシュライフェ)の改修が重ねられていき、1984年にコース幅やフラットな地形、エスケープゾーンの拡大など当時最高水準の安全性を備えたグランプリコースとして今の形になりました。
歴史あるサーキットですが、実は2012年にサーキットの運営会社が経営破綻してしまいます。
新たにオーナーになったのは、元々株式を80%保有していたロシアの製薬会社「ファームスタンダード」の会長ヴィクトル・ハリトーニン氏です。
ロシアの大富豪である彼は、この買収で株式を99%まで引き上げ正式なオーナーになったのですが、今回株式も含めサーキットに支払った金額は日本円にして約92億円と言われています。

え!?92億円!?サーキットを買うのってそんなにお金がかかるんですね!!汗

 

ちなみにニュルブルクリンクサーキットは、F1GPなどを開催する近代的なGPコース(4.542km)とノ、ルドシュライフェ(北コース 別名オールドコース)の二つのコースから構成されており、通常「ニュル」と呼ばれているのはF1の舞台となるGPコースのほうではなく、ノルドシュライフェ北コースのことを指すことが一般的です。

ニュルブルクリンクサーキットでテスト走行をする理由

各メーカーがこぞってニュルでテスト走行する理由は、様々なポイントがあります。

 

まず重要なのは

  • 公道と同じ舗装
  • 普通のサーキットにはないアンジュレーション(うねり)やギャップ(くぼみ、亀裂)がある
  • 山道のようなワインディングタイプでアップダウンが激しい

 

他のサーキットでは考えられないこのようなポイントが有るのはなぜか?

それはニュルブルクリンクサーキットが誕生するまでの歴史に関係があります。

 

第一次世界大戦で破れたドイツは、アイフェル地方の失業者対策としてニュルの建設人員を募集しました。

つまり、主にニュル建設に従事したのはほとんどが失業者で、しかも重機を使わずに人手のみで作られたのです。

 

ニュルの約2kmのロングストレートも波打っており、(日本では富士スピードウェイの約1.5kmが最長)他にも大きな斜面の付いたコーナーやジャンピングスポットもあります。

少しのミスがクラッシュに繋がる危険なサーキットでもあります。

 

しかし、この様々なハードポイントが車の性能を試すにはもってこいなのです。

ニュルブルクリンクサーキットの魅力

ニュルを走行する日産GT-R

日本のモータースポーツファンからは「ニュル」の愛称で呼ばれています。

ニュルブルクリンクサーキットが日本で有名になったのは、1989年にデビューした日産スカイラインGT-Rが、国産車で初めてニュルでの開発テストを行ったのがきっかけです。

 

しかも、その当時の量産車の最速タイムを塗り替えました!

GT-Rよりも数倍以上高い車体価格のスーパーカーたちを抑えて記録を塗り替えたので、まさしくGT-Rは日本の誇るスーパースポーツですよね!

 

その後、国内メーカーでは日産に続きホンダ、スバル、レクサスなどの一部モデルが最終テストをニュルで行っています。

ニュルでテスト走行をするゴルフ8

あと、ニュルブルクリンクサーキットの魅力はもう1つあります!!

 

各自動車メーカー・タイヤメーカーの開発テストは、どこか1社が専有することができません。

しかも、ニュルのコース脇は誰でも自由に出入りができます。しかも無料で。

 

なので、ボディを一部マスクで隠したりしていても、まだ発売前で開発中のモデルの形や走り、エンジンサウンドなど見放題なんです!

雑誌で「あのニューモデルをニュルで激写!」という記事の真相はこういうことだったんですね。

ニュルブルクリンクサーキットの走り方

まず、ニュルを走行するのに必要な資格は「国際免許証」があれば基本的に問題ありません。

 

日本の普通免許証を持っていれば、最寄りの免許センターで書類を書けば即日発行してもらえます!

旅行者向けのビジターコースがあるので、そちらであればヘルメットやグローブも不要です。

観光客や、時には観光バスがコース内を走っていることがあるので、サーキットと言えど敷居が低いですよね。

 

それでは次に、ニュルの3つの名所をご紹介します!

名所①Caracciola Karussell(カラツィオラ・カルーセル)

 

まずはここ!いちばん有名なスポットです!

急なバンク角が付いた石畳のヘアピンコーナーです!

こんなところをスポーツカーで走ると楽しそうです!

名所②Flugplatz(フルークプラッツ)

ニュルのジャンプスポットの中では一番有名なポイントです。

しかし、ここでの着地に失敗すると即、事故やリタイヤになるので自信のない方は無理にジャンプしないようにしましょう。

名所③Wippermann(ヴィッパーマン)

こちらはブラインド高速S字コーナーです。

先が見えにくいブラインドS字コーナーですが、駆け抜けた後の爽快感はたまらないでしょう!

ビジター向けコースでも充分楽しめる!

ニュルがビジター向けコースでも楽しめる理由は…

①先導車がいない

②追い越しOK

③全開スピードOK

 

日本のサーキットは先導車がいて、追い越しもできなくて結局100kmほどしか出せない…

コースを体験する感じになってしまい、物足りなく感じてしまった人もいるのではないでしょうか。

先頭を走る先導車

ちなみにサーキットを走る車はレンタカーで借りた車でOKです!

でも、せっかくならスポーツカーで走りたいですよね。

 

ご安心ください。ニュルを走る為のレンタカー屋さんが複数あります!

安いタイプだと、スズキのスイフトスポーツなどもありますし、高いものだとポルシェ911などもあります。

まとめ

フォルクスワーゲンのスーパーEV ID.R

今回は、ニュルブルクリンクサーキットの魅力についてまとめてみました!

今はコロナウィルスもありますので、なかなか海外には行けませんが、落ち着いたら是非ニュルに行ってみたいですね!

 

フォルクスワーゲン専門店の当店には、厳選されたVW中古車を展示しておりますので、ご予算に応じて最適な一台をご提案します!
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福岡県福岡市早良区東入部2-10-9

フォルクスワーゲン専門店ケリー

TEL 0120-946-880

公式HP https://vw-kelly.com/

営業時間 10:00~19:00 日曜祝日 10:00〜18:45

定休日 月曜日(祝日の場合は火曜日に振替)

営業:金丸

↓フォルクスワーゲン専門店ケリー公式インスタグラム↓

2020年12月22日 メーカー情報 

VW最速モデルは?フォルクスワーゲンの加速性能が意外とすごかった!

あなたは「フォルクスワーゲン」にどのようなイメージを持っていますか?

あまりスポーティな印象はないのではないでしょうか。

 

実は僕もフォルクスワーゲンのことが好きになったのは結構最近のことです。

それまでの僕のVWへのイメージは…

 

「輸入車の中では値段はお手頃で、維持費も安そう」

「走りはそんなに速くなさそうだけど、なんだかオシャレな車」

「世界的にもたくさん売れているので、いわゆるドイツのトヨタ的な存在?」

 

こんなイメージを持っていました。

しかし、フォルクスワーゲンの魅力を知ることで今までのイメージがガラリと変わってしまいました!

今回はフォルクスワーゲンの走行性能についてまとめてみようと思います。

フォルクスワーゲン最強の1台は?

ずばり、フォルクスワーゲン車の中で最強なのは、『ゴルフR』です!!

 

パワートレインは、2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、最高出力は333psを叩き出します!!

 

「4モーション」AWDシステムとDSGデュアルクラッチATが組み合わされ、0-100km/h加速はなんと…4.6秒!!

最高速度は270km/hまで達すると言われています!

 

「0-100km/h 4.6秒」はかなり速いタイムです!

ちなみに0-100km/hが4.6秒の他社の車は…

  • -ポルシェ- 911カレラ、ケイマンGTS、パナメーラEハイブリッド、718ボクスター、ケイマンS
  • -マセラティ- グラントゥーリズモ、クアトロポルテ3.8
  • -BMW- M5、6、X6M

一部ですが、これだけ有名な車が同じ4.6秒という記録を持っています。

前後の4.0〜4.9秒台にはランボルギーニ、ベントレー、ダッジ、フェラーリなど名だたる車がひしめき合う中に、フォルクスワーゲントップを誇るゴルフRも見事に食い込んでいます。

VWフラッグシップモデル アルテオンRライン

また、現在VW最速ナンバー1はゴルフRですが、フラッグシップ5ドアサルーンのアルテオンがVW最速の座を奪還するかもしれません。

ちなみに現時点でのアルテオンRラインは0-100km/h加速5.6秒と発表されています。

これは3リッタークラスターボエンジンと比較しても遜色のない見事な記録です。

 

あくまで噂ですが、現在新しい「アルテオンR」の開発車両がニュルブルクリンクでテスト走行をしているそうです。

パワートレインはVW最新3.0リットルV型6気筒ツインターボエンジン搭載、最高出力400psと言われています!

また4WDシステム「4MOTION」を装備し、0-100km/hは4秒以下と、そのパフォーマンスは現在最速のゴルフRを凌駕します。

 

2021年にはワールドデビューするかもしれないとのことで、来年が楽しみです!

ドイツの「ニュルブルクリンクサーキット」各メーカーが市販車のテスト走行をさせる事で有名

当店のVW車ラインナップでの0-100スペックまとめ

それではさっそく!当店取扱い車種の0-100km/h情報をまとめてみました!

ゴルフRやアルテオンRラインと比べると少しかわいらしい数字に見えてしまうかもしれませんが、温かい気持ちで見てやってくだされば幸いです。笑

 

ポロ(6世代目)          6.7秒           !速い順です!

ポロ(5世代目ブルーGT)   7.8秒              ↓

クロスポロ          8.2秒              ↓ 

ゴルフ7(1,400cc)       8.4秒              ↓   

パサート(セダン)      8.4秒

ゴルフ7ヴァリアント
(ハイライン)          8.6秒

パサートヴァリアント       8.6秒

ゴルフトゥーラン(現行)     8.9秒

ポロ(5世代目ハイライン)     9.7秒

ゴルフ7(1,200cc)     10.2秒

シャラン           10.7秒

ザ・ビートル         11.7秒

ゴルフ6(1,400cc)     13.9秒

up!               14.9秒

 

え!?

ザ・ビートルやゴルフ6よりもシャランやトゥーランのほうが速いの!?

という衝撃の事実。

 

あと、うちの在庫で一番速いのは1,000ccのポロ6…

絶対ポロブルーGTが一番手だと思ってたのに

予想外の結果に笑ってしまいました。笑

スポーツカーに乗ってた人もびっくり!フォルクスワーゲンの加速!

もう15年も前なので、比較してイイのかわかりませんが…

僕が乗っていたBMWZ4(2.5i)、とても速い車でしたが、こいつの0-100km/hは7秒でした。

 

ゴルフRの4.6秒は愚か、当店在庫最速の6世代目ポロの6.7秒にも届きません。

また、スポーツカーが大好きで、国産クーペをカリッカリに改造して乗り継いできたスタッフも、フォルクスワーゲンの加速には驚いていました。

 

僕も初めてフォルクスワーゲン車に乗ったとき、その高い走行性能に驚いたのを今でも鮮明に覚えています。

 

「VWはどちらかというとお手頃路線で、デザインも少し大人しめなのに、この加速!?」

「スポーティなイメージが強いBMWと乗り味が似ている。VWの方がコスパいいじゃん!」

素直にそう思いました。あくまで僕の個人的な感想ですよ。

 

でもやっぱり、ドイツには速度無制限の高速道路「アウトバーン」がありますし、日本と違ってドイツは長距離を走るので、国民に受け入れてもらうためにも走行性能を上げることは必須だったのだと思います。

ドイツの速度無制限で有名な高速道路「アウトバーン」ちなみに通行料は無料だそう

まとめ

今回はフォルクスワーゲンの加速性能についてまとめてみましたが、いかがでしたか?

もともとは「ドイツ国民がみんな車を持てるように」と作られた会社でしたが、今や販売台数世界一をトヨタと争うほどの世界的な自動車メーカーに成長しました。

販売台数世界一は、毎年VWとトヨタの一騎打ちですもんね。

そう言うと、我らが日本の誇るトヨタもほんとすごい会社ですよね…笑

 

BMW、ベンツ、アウディは、顔つきがイカツイし、ブランドイメージがオラオラしているから嫌だ!

そんな方は、ブランドイメージも嫌味なく、上品なデザイン、走行性能もドイツ御三家に遜色ない!というフォルクスワーゲンがオススメですよ!

まだ乗ったことのない方は、是非フォルクスワーゲンの車を試乗してみてください!

 

フォルクスワーゲン専門店の当店には、厳選されたVW中古車を展示しておりますので、ご予算に応じて最適な一台をご提案します!
※現在フォルクスワーゲン中古車在庫台数日本一です!

 

前日までのご予約で試乗もできますので、今度のお休みは是非展示場まで足を運んでみませんか?

 

皆様のご来店を心よりお待ちしております!

九州のフォルクスワーゲン専門店での在庫台数NO1!

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