車を買ったときにコーティングをおすすめされたことのある人は多いのではないでしょうか？

 

ひとくちでコーティングと言っても色々と種類がありますが、一体どれがいいのでしょう。

そもそもコーティング自体必要なのでしょうか？

 

当店でもガラスコーティングを行っておりますが、今回はその必要性についてまとめてみました。

ガラスコーティングとは？他のコーティングとの違いは？

ガラスコーティングとはガラス成分が含まれたコーティング剤で、車のボディを保護します。

 

他のコーティングと違うところはこの成分の違いで、油脂や樹脂などでコーティングするのはワックスやポリマーコーティングなどがあります。

それぞれの特徴を簡単にまとめてみます。

ワックスなどの油脂系コーティング

カー用品店などでもよく目にするワックス。

僕も若い頃はよくワックスがけをしていました。

ワックスは安価ですが、数ヶ月で落ちてしまうなど持続効果が短いデメリットがあります。

ポリマーコーティングなどの樹脂系

化学合成されたものを組み合わせて作られたポリマー樹脂。

ワックスよりも厚みがあり、持続効果も3ヶ月〜半年ほどあります。

しかし、ワックスよりも値段が高いのがデメリットです。

ガラスコーティング

ガラスコーティングは、コーティングの中でも最高品質と言われています。

持続効果も物によりますが1年から6年とかなり長いです。

透明度の高いガラス成分の膜がボディを覆いますので、傷や紫外線カットに強く、輝きも強いです。

しかし、値段が高いのと施工が難しいというデメリットがあります。

ガラスコーティングの膜が硬化するまで24時間〜48時間かかることもあるので、設備が整っていない場合は専門業者に依頼する必要があるでしょう。

ガラスコーティングをすることのメリットとデメリット

ガラスコーティングをするメリットはざっくり言うと以下の4点です。

・撥水効果があるので、雨などによる水垢などの汚れがつきにくい

・細かい傷からボディを守ってくれる

・紫外線などからの塗装の色あせや劣化を防いでくれる

・ボディをキレイな状態で保てるので、リセール時の査定額upにつながる

ガラスの被膜がボディ全体を覆ってくれることで、細かい傷や紫外線を防いでくれます。

また、撥水効果があるので、水が拭き取りやすくなることで洗車が楽になります。

 

水を撥水する、いわゆる弾くということはボディ上に水が残りにくくもなります。

天井やボンネットにはどうしても水滴は残ってしまいますが、それ以外の場所の水滴はサラサラと流れ落ちるので、汚れが付着しにくく、残った水の蒸発に寄ってできてしまうインデポジットやウォータースポットの防止にもなります。

 

※インデポジットとは、ボディに付いた水分が蒸発し、ミネラル成分などが白く残りシミになってしまう現象です。なかなか洗車しても落ちません。

※ウォータースポットは、インデポジットよりもひどい状態で、ボディに残った水滴がレンズの役割で太陽光の熱を集めて塗装面を焼いてしまう現象です。最悪、塗装面に穴が空くこともあります。

当店でもウォータースポットがひどい車両があり、整備段階で再塗装をして納車したこともありました。

 

ガラスコーティングをするデメリットは以下2点です。

・施工料金が高い

・専門業者に車を数日預けないといけない

 

ガラスコーティングをする上で、車のボディにとってのデメリットは皆無と言えます。

ガラスコーティングをやっていない車よりもやっている車のほうが絶対にイイ状態が保てます。

 

デメリットは上記の通り、施工料金が他のコーティングよりも高価なのと、施工に数日かかるので車に乗れない期間が若干あるというところです。

フォルクスワーゲン専門店ケリーのガラスコーティング

当店でもガラスコーティングを実施しております！

当店にはピットがございますので、作業を終えた後はガラスコーティングが固まるまでピット内で車両を保管しております。

 

また、洗車をしていきなりガラスコーティングをするのではなく、コンパウンドで磨き上げをした後にコーティングをかけるので、通常よりもガラスコーティングが長持ちします！（当店のコーティングは大体5年ほど持ちます）

 

手作業で丁寧な仕上げで、ガラスコーティングの研修を受けたスタッフが行なっておりますのでご安心ください。

料金は車両により様々ですので、気になる方はお気軽にお問い合わせください！

まとめ

結論から言うと、ガラスコーティングは車にとってメリットしかありません。

水垢も付きにくく、服や靴などの擦り傷、紫外線などからボディを守ってくれますし、ボディの輝きもピカピカです。

良好なボディ状態が保たれるので、リセール時の査定額アップにも繋がります。

水分がベチャッとボディに残りにくく、ワックスがけをする必要もないので洗車時間が大幅に短くなります。

 

しかしながら、施工に少し時間がかかるのと料金が高いのがデメリットです。

車の使用状況や予算と相談する必要があります。

 

当店ではガラスコーティングの研修を受けた専門スタッフが丁寧に仕上げますので、是非ご利用ください！

料金は車種により違いますので、お問い合わせくださいませ。

 

車を走らせている時に、急なエラー音と共に表示される警告灯…ビックリしますよね！

正式には「ワーニングランプ」と言い、車のシステムエラーをドライバーに知らせてくれます。

 

今回は、フォルクスワーゲン車でよく出る「警告灯の種類や意味」を簡単にまとめてみました！

警告灯は「色」で深刻度が違う

赤色

■赤色は”危険”

赤色は危険を示しますので、点灯したらすみやかに安全な場所に車を停めましょう。

 

普段はシートベルトやサイドブレーキON、ドアなどで普段からよく目にしますが、それ以外の警告灯が出た場合は注意が必要です。

黄色

■黄色は”注意”を示します。

走行がすぐにできなくなるような危険な状態ではありませんが、整備が必要なため早めに点検に出しましょう。

よく出る警告灯の種類と意味

 

ブレーキシステム　警告灯

ブレーキシステムの故障か、ブレーキ液量が少ない時などに点灯します。

ブレーキに関しての警告灯は安全走行に支障をきたす恐れがありますので、早めに修理に出しましょう。

 

エンジンオイル　警告灯

エンジンオイルが少なくなっている時に点灯しますが、充分にオイルが入っていてもこの警告灯が点灯している場合は早めに修理工場へ持っていきましょう。

最悪の場合、エンジンが焼き付いてしまい廃車になってしまう恐れがあるので、要注意です。

※同じマークで黄色もありますが、エンジン系統は早めに修理工場へ持ち込みましょう！

タイヤ空気圧　警告灯

タイヤの空気圧が設定した数値より低下した場合に表示されます。

また、タイヤに損傷がある場合は警告音も鳴ります。

早めにタイヤの点検をしましょう。

 

 

ABS　警告灯

ABSの故障、またはトラブルが発生しているときに点灯します。

ブレーキは普通に使えますが、ABS制御機能が作動しません。

ABSとは急ブレーキ時や滑りやすい路面でのブレーキ操作時に車輪ロックを低減するシステムです。

 

 

バルブ　警告灯

ライトが切れている場合に点灯します。

こちらの警告灯はライトを交換すれば消えるケースがほとんどです。

エンジン制御システム　警告灯

エンジン制御システムの故障時に点灯します。

エンジントラブルは、最悪走行できなくなる事があるため危険です。

早めに修理工場へレッカーなどで持ち込みましょう。

 

TCS（トラクションコントロールシステム）が手動でオフにされた

TCSとは、車の発進や加速時にタイヤの空転を防ぐシステムで、別名アンチスリップレギュレーションとも言います。

フォルクスワーゲンの場合、スピードセンサーの故障時に点灯するケースも多いです。

警告灯が出た時の対処法

警告灯が出たら焦りますよね！

突然のエラー音と不気味に点灯するあのマーク…

 

警告灯が出た時の対処法は…

①まずは、安全確保が最優先です。車を安全なところへ停めましょう。

②スマートフォンなどでその警告灯がなんの意味を示しているか調べてみましょう。

③自走が危険であればロードサービスの手配。自走可能であれば修理工場へ電話をし、状況の説明をしましょう。

 

ライトなどは昼間であれば走行安全性に直接は関係ないので、その場合は自走して修理工場まで持っていきましょう。

しかし、エンジン系やブレーキシステムなどの「赤色の警告灯」で自走するのは危険です。

 

交通量の多い道路や交差点などで、最悪のケースだと車が停止してしまう恐れがあり、大きな事故につながってしまうかもしれません。

ロードサービスなどのレッカーを利用するようにしましょう。

まとめ

警告灯は突然付いていしまいます。

エンジンを掛けた時、走行中、信号で停車している時…焦ってしまうのは当然ですが、まずは車を安全な場所に停めて、警告灯の意味を調べてみましょう！

 

警告灯の赤色は安全な走行が難しいので、自走するのはリスクが高いです。

黄色の警告灯でも、そのまま走行していると故障の原因になりますので、すみやかに修理工場へ持ち込むことをおすすめします！

当社は車検も修理も自社工場で行っておりますので、是非ご利用ください！

 

連日絶えない新型コロナウィルスのニュース。

感染者は爆発的に増加し、一向に収まる気配がありません。

 

昨年2020年5月14日に、九州7県の緊急事態宣言が解除されましたが、あれから一年も経たないうちに、またも緊急事態宣言が出てしまいました。

福岡県が緊急事態宣言を発令

2021年1月13日に福岡県は新型コロナウィルスによる緊急事態宣言を発令しました。

 

福岡県では累計感染者数が1月7日時点で1万人を超えてしまいました。

他九州では宮崎、熊本、長崎などで一日あたりの感染者発表数が過去最多を更新してしまうなど深刻な状況です。

 

1月7日に東京、神奈川、千葉、埼玉の1都3県が緊急事態宣言を発令したばかりですが、13日から新たに大阪、兵庫、京都の関西3府県に加えて、愛知、岐阜、栃木、福岡の各県にも緊急事態宣言が発令されました。

 

2021年1月13日時点の緊急事態宣言対象エリア

 

■東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県　→　1月7日より緊急事態宣言を発表

■大阪府・京都府・兵庫県の関西3府県・愛知県・岐阜県の東海2県・栃木県・福岡県　→　1月13日より緊急事態宣言発令

 

これで11都府県が緊急事態宣言の対象ですが、九州の宮崎県も県独自の緊急事態宣言を発表しています。

フォルクスワーゲン専門店ケリーの感染症対策

緊急事態宣言下でも安心してご来場いただけますよう、当店では感染症対策を徹底しております。

 

■入り口にウィルス消滅スプレーとアルコールジェル設置

 

■次亜塩素酸の空間除菌脱臭機「ziano」設置

 

■入口ドアと室内の出窓3つの開口と換気扇の運転で換気

■車両はもちろん、商談スペースの除菌

■従業員のマスク着用徹底

緊急事態宣言の期間はいつまで？具体的な影響は？

緊急事態宣言の解除は首都圏1都3県と同じく2月7日までとされています。

しかし、また状況に応じて延長される可能性もあります。

 

福岡県では昨年末よりコロナウィルスの第3波により、感染者数が急増しています。

病床使用率も1月11日時点で71.5%まで達し深刻な状況です。

 

緊急事態宣言の具体的な対策としては、今のところ飲食業を中心とした営業時間短縮などです。

不要不急の外出は避けて、感染症対策を徹底しよう

人混みなどの蜜を避けるのはもちろんですが、不要不急の外出はできるだけ避けましょう。

 

帰宅後は手洗いうがい、除菌を徹底し、衣類も除菌スプレーなどを活用すると更に安心です。

 

買い物に行く際も、家族や大数人で行かずに、できるだけ1人もしくは少人数で行くなどの工夫も効果的です。

個人的には買ってきた商品も、可能な限り殺菌をして収納しています。

 

最近何かとニュースで問題になっていますが、飲み会や会食なども今は我慢の時期ですね。

まとめ

フォルクスワーゲン専門店ケリーでは、感染症対策を徹底しておりますので、その点ご安心してお越しくださいませ。

 

しかしながら、ここまで感染が爆発している状況ですので、可能な範囲であればLINE、カーセンサーやグーネット問い合わせなどのオンライン商談も活用しましょう！

 

LINEの友だち追加をしていただければ、気になっているお車の写真はもちろん、動画の送付やテレビ電話での商談も可能でございます。

気を緩めずに感染症対策を徹底していきましょう！

 

フォルクスワーゲン最小モデルのup！。

一時期、アーティストの久保田利伸さんやcharaさんが出ているCMがじゃんじゃん流れて話題になっていましたよね。

 

up！は、そのかわいらいしいルックスと運転しやすいコンパクトなボディが特徴です。

サイズとしては、日本の軽自動車と同じぐらいの大きさで狭い日本の道路では使いやすいサイズです。

 

今回はそんなフォルクスワーゲンのup！の魅力に迫りたいと思います。

フォルクスワーゲンup！の歴史

up！のデビューは2011年で、日本で発売されたのは翌年の2012年からです。

「フォックス」の後継車としての位置付けですが、日本でフォックスは販売されていないので、日本では2006年まで発売されていた「ルポ」の後継車に当たります。

 

その後2017年にマイナーチェンジで後期が発表され、レインセンサー（雨が降ると自動でワイパーが動く機能）やオートライト、タイヤ空気圧警告灯などが新しく追加されました。

コンパクトなボディながら、安全機能が向上しました。

フォルクスワーゲンup！のスペック

それではさっそく、up！の基本スペックをまとめてみました。

 

ボディサイズ：全長3,610mm☓全幅1,650mm☓全高1,495mm

重量：950kg　（自動車重量税16,400円）　燃料タンク：35L

エンジン：直列3気筒DOHC　999cc　5速ASG　（自動車税29,500円）

最高出力：75ps　　最大トルク：9.7kg-m(95Nm)/3,000-4,300rpm

カタログ燃費：22.0km/L（JC08モード）　※実燃費はおよそ15〜16km/L

新車価格：1,875,000円〜（moveup！4ドア）

乗員数：4名

 

ボディはコンパクトでノーズも短いため、車両感覚が掴みやす形状です。

排気量が999ccで普通車なのに、乗員数は4名ですのでご注意ください。

 

非常にコンパクトなup！ですが、横幅は1,650mmもあるので意外と室内空間は広く感じます。

ちなみに国産軽自動車のダイハツタントは1,475mmです。

up！の最小回転半径は4.6mで、かなり取り回しがいいと言えます。

ちなみにフォルクスワーゲンポロの最小回転半径は5.1mで、ダイハツタントの最小回転半径は4.4mなので、up！の小回りの良さは軽自動車とほとんど変わらないと言えます！

フォルクスワーゲンup！の魅力

小さくても健在するフォルクスワーゲンの”走り”

up！の魅力としてまず紹介しておきたいのは、999ccの直列3気筒DOHCエンジンで最高出力は75ps、最大トルクは3,000rpm〜4,000rpmで、1tにも満たない車体を軽快に走らせます。

また、シングルクラッチ式の5速AGSは、普通のドライブモードに加えマニュアルモードも選択でき、自分の好きなタイミングでギアチェンジをコントロールし、スポーティなドライビングを楽しむこともできます。

 

車重が軽量化されているup！ですが、レーザー溶接などで高いボディ剛性を実現しているので、フォルクスワーゲン車らしい高い安全性も大きな魅力の一つです。

オシャレで飽きのこないインテリアデザイン

up！の魅力はかわいらしいおしゃれなルックスに加え、なんと言っても内装のインパネデザインでしょう。

内装の所々にボディ同色パーツを採用し、丸みのあるデザインを多用することでポップでかわいらしく仕上がっています。

最新のup！には間接照明で中をゴージャスに演出する「インテリアアンビエントライト」も装備されています。

 

輸入車なのに新車価格は200万円以下！

up！は新車価格で200万円を切るプライスを実現しています！

2ドアの「move up！2dr」1,673,000円。

4ドアの「move up ! 4dr」1,875,000円。

上位グレードの「high up！」2,056,000円と、上位グレードでやっと200万円から少し足が出る価格です。

 

国産コンパクトとそこまで変わらないプライスで輸入車に乗れるというのもup !の大きな魅力の一つでしょう。

フォルクスワーゲンup！をライバル車と比較

up！のライバル車は、サイズだけ見ると国産軽自動車にあたります。

しかし、乗り心地や走行性能などは全く違うものになってしまいますし、そもそもup！は排気量が普通車ですので比較するのは難しいでしょう。

 

かと言って同じコンパクトハッチのトヨタ・ヤリスやホンダフィット、マツダデミオあたりも全長などがup！よりもかなり大きくなってしまいます。

どちらかというと国産コンパクトはポロのライバルに当たるでしょう。

 

じゃあどこがライバルになるのか…僕が考えてみたところ、イタリアのフィアット500？メルセデス・ベンツが展開するコンパクトブランドのsmart？あたりがライバルになるのではないでしょうか。

 

でも、一応ホンダフィットあたりも比較としてスペックをまとめてみようと思います。

 

FIAT500　（グレード　1.2POP）

ボディサイズ：全長3,570mm☓全幅1,625mm☓全高1,515mm

重量：990kg　（自動車重量税16,400円）　燃料タンク：35L

エンジン：直列4気筒SOHC　1,240cc　5速AT　（自動車税34,500円）

最高出力：51kW（61ps）　　最大トルク：10.4kg-m(102Nm)/3,000rpm

カタログ燃費：19.4km/L（JC08モード）　※実燃費はおよそ14km/L

新車価格：2,000,000円〜（10%税込）

乗員数：4名

よく街を走っているのを見かけるフィアット500。

ルパン三世が乗っている車ってイメージが強いです。笑

 

ランボルギーニ、フェラーリ、アルファロメオなどと同じイタリア車で、こちらもかわいらしいデザインが魅力的ですね。

up！と比べると丸型のライトでよりキュートな感じがします。

価格は基本グレードでも200万円を超えるので、up！よりも高いのと、イタリア車なので故障が少し心配ですね。

smart　（forfour　BRABUS　SPORTS）

ボディサイズ：全長3,550mm☓全幅1,665mm☓全高1,545mm

重量：1,060kg　（自動車重量税24,600円）　燃料タンク：35L

エンジン：直列3気筒DOHCターボチャージャー　897cc　6速AT　（自動車税29,500円）

最高出力：66kW　　最大トルク：135Nm/2,500rpm

カタログ燃費：20.6km/L（JC08モード）　※実燃費はおよそ12.7km/L

新車価格：2,900,000円〜（10%税込）

乗員数：4名

メルセデス・ベンツが展開するコンパクトブランドのsmart。

こちらはチューニングメーカーのBRABUS仕様なので、価格は跳ね上がり300万円弱です。

走行性能や品質も高いと思いますが、300万円でこんなにコンパクトな車を買うとなると、結構勇気がいりそうですね。

車重が1tを超えてしまうので、up！と比べると自動車重量税が少し高めで、走り重視なので仕方がありませんが、燃費もこのクラスにしては悪いですね。

ホンダ　Fit　（グレード　BASIC　FF）

 

ボディサイズ：全長3,995mm☓全幅1,695mm☓全高1,515mm

重量：1,070kg　（自動車重量税22,500円　エコカー減税25%減で16,800円）　燃料タンク：40L

エンジン：直列4気筒DOHC　1,317cc　CVT　（自動車税30,500円）

最高出力：72kW（98ps）　　最大トルク：12kgf-m(Nm)/5,000rpm

カタログ燃費：20.4km/L（WLTCモード）　※実燃費はおよそ15.5km/L

新車価格：1,557,600円〜（10%税込）

乗員数：5名

ホンダの超人気車フィットのサイズはup！よりもポロに近いのですが、参考までにスペックをまとめてみました。

さすがはホンダの人気コンパクト、価格は150万円ほどです！安いですね！

燃費もいいですが、up！と比べるとボディ剛性や走る楽しさに関しては物足りないかもしれません。

ダイハツ　タント　（グレード　X）

 

ボディサイズ：全長3,395mm☓全幅1,475mm☓全高1,755mm

重量：900kg　（自動車重量税3,300円　エコカー減税で2,500円）　燃料タンク：30L

エンジン：直列3気筒DOHC　658cc　CVT　（自動車税10,800円）

最高出力：38kW（52ps）　最大トルク：60Nm（3,600rpm）

カタログ燃費：21.2km/L（WLTCモード）　※実燃費はおよそ15.4km/L

新車価格：1,644,500円〜（10%税込）

乗員数：4名

トールサイズ軽自動車の雄、ダイハツタント！

近年はホンダのNシリーズに押されていますが、こちらも超人気車ですね。

維持費は軽自動車なので格段に安いですし、新車価格も165万円ほどです。

up！とサイズは近いですが、走行性能やボディ剛性は圧倒的にup！に軍配が上がります。

まとめ

フォルクスワーゲン最小モデルのup！の魅力についてまとめてみましたが、いかがでしたでしょうか。

up！の一番の魅力は、やはりキュートなデザインとオシャレなインテリアじゃないでしょうか。

また、コンパクトで取り回しの良いボディに、国産車では味わえないパワフルなフォルクスワーゲンの走りも加わり、スポーティな車にも仕上がっています。

 

まだup！の実車を見たことがない！

ちょっと気になる！

 

という方は、是非当店にご来場ください。

2030年頃からガソリンエンジン車の販売ストップに動いている自動車業界。

欧州や中国、アメリカなどが積極的に目標を設定している中、日本も電気自動車へのシフトが進んでいるようです！

 

ドイツ勢自動車メーカーでは、VW「ID.」、アウディ「e-toron」、メルセデス・ベンツ「EQ」、BMW「iシリーズ」、というピュア電気自動車（BEV）のサブブランドを展開しており、着実に電気自動車モデルの開発を進めています。

 

深刻な地球温暖化や異常気象などの環境破壊が進んでいる昨今、排ガス規制は重要な対策の一つです。

 

今回はフォルクスワーゲンの電気自動車についてまとめてみました。

フォルクスワーゲン　e-Golf

現在既に販売されているフォルクスワーゲンのEVと言えば、代表モデルのゴルフのBEV版「e-Golf」です！

日本で発売されたのは2017年10月からで、新車価格は499万円〜です。（2021年1月現在中古車価格は260万円〜）

 

普通のゴルフとすぐに見分けるのは難しく、グリルにデザインされたブルーのラインが特徴的です。

 

前輪駆動で、モーター最高出力は100kW/3300-1万1750rpm、最大トルクは290Nm/0-3300rpmを発揮します。

車重はディーゼルゴルフ1430kgと比べると、e-ゴルフは1590kgと＋160kgのウェイトです。

 

電気自動車独特の加速感があり、0-100km/hは9.6秒かかるも0-80km/hは6.9秒とかなり縮まります。

とにかく初動が速いので、スタートはディーゼルゴルフを上回る加速を見せます。

 

アクセルレスポンスも非常に敏感で、踏めば踏むほどグイグイ進むのもBEVの特徴であり、面白いところです。

 

1回のフル充電で航続可能距離は301km（JC08）なので、実際はカタログ値の8割と考えると240kmが実走行距離というところでしょう。

フォルクスワーゲン　ID.3

VWは将来主力になるであろうBEV戦略のため、ID.モデルのプロジェクトに2024年までに約4兆円（330億ユーロ）を投じる本気度ぶりです。

2028年までに全世界で約2,200万台のBEVを販売する方針も発表しています。

 

ID.3は、電気自動車専用に新開発されたMEB（モジュラーエレクトリックドライブ マトリックス）プラットフォームを使用し、モーターがギアボックスと共にリアアクスルに組み込まれている後輪駆動です。

※リアアクスルとは、後輪の車軸にあたる部分です

 

ID.3のボディサイズは欧州のCセグメントに属し、ほぼゴルフに近いサイズで全長4,261×全幅1,809×全高1,552mm。（ゴルフは全長4,265×全幅1,800×全高1,465mm）

 

サイズ的にライバル車と言えば、日産リーフになるでしょう。

日産リーフのサイズは全長4480×全幅1790×全高1540mmで、アメリカのテスラモーターで最もコンパクトな「モデル3」は全長4694×全幅1850×全高1540mmと、サイズクラスが少し異なります。

ID.3の価格や航続距離

ちなみにここで、ライバルたちのスペックも参考までにまとめてみます。

 

日産リーフ

蓄電容量40kWh　航続距離322km（WLTCモード）

蓄電容量62kWh（e+）　航続距離458km（WLTCモード）

 

テスラモデル3

蓄電容量55kWh（スタンダードプラス）　航続距離409km（WLTCモード）

蓄電容量75kWh（ロングレンジ）　航続距離560km（WLTCモード）

蓄電容量75kWh（パフォーマンス）　航続距離530km（WLTCモード）

 

ホンダe欧州仕様車

蓄電容量35.5kWh　航続可能距離200km（WLTCモード）

 

フォルクスワーゲン　ID.3の日本導入はいつ？

ここまでID.3のスペックをご紹介しましたが、気になる日本導入はいつになるのでしょう。

フォルクスワーゲングループジャパンによると「ID.ファミリーは2022年以降」と発表しているそうです！

 

今後はポルシェタイカン、日産アリア、ホンダe、マツダMX-30など、日本ではBEVラッシュの予感です。

フォルクスワーゲンのID.ファミリーの日本進出も楽しみですね！

フォルクスワーゲン　ID.4

ID.ファミリー第1弾である小型ハッチバック「ID.3」に続き発表された2番目のモデル「ID.4」！

VW初の電動SUVで、世界的に急成長しているSUV市場の戦略車として開発されました。

 

ID.4は後輪駆動による高いグリップ性能で、オンロードもオフロードもこなすオールラウンダー。

0-100km/hは8.5秒、最高速度は160kmを発揮し、DC急速充電ステーションだと30分で320kmの航続が可能です。

バッテリーの蓄電容量が77kWhで、1回のフル充電だと最大520km（WLTP）も航続可能と言われています！

 

また、フォルクスワーゲンはアメリカ出身のレーシングドライバー「タナー・ファウスト氏」を「フォルクスワーゲンRブランド」大使に起用しており、今回米国カリフォルニア州のウィロースプリングス・インターナショナル・レースウェイでID.4の華麗なドリフト走行を披露しています！

 

ちなみにタナー氏は今まで4度のラリークロスチャンピオンで2019年にビートルRでタイトルを獲得。

他にも「フォーミュラドリフト」で2度のチャンピオン、「Xゲーム」で4個の金メダルを獲得するなどの功績を持っています。

<転用元　YouTube>

 

ID.4の価格は？

欧州で予定されているグレードは2つあります。

・限定車仕様車　4万9950ユーロ（約630万円）

・上級版の5万9950ユーロ（約756万円）

 

どちらもかなり高い車体価格ですが、噂ではベースモデルの設定価格は日本円で400万円前半ではないかとの情報もあります。

まとめ

ピュア電気自動車「BEV」へ向け、確実に歩んでいる自動車業界。

欧州などの海外に続き、日本もEV車を続々と投入してきていますので、2030年頃には街で電気自動車が走る姿を目にする機会が増えてくるでしょう。

 

一方、環境の話は置いておき「ガソリン車の走りの楽しさ」をいつかは味わえなくなるのかと思うと、少し残念な気持ちもこみ上げてきます。

ガソリン車のエンジンサウンドやバイブレーションは、好きな人にとってはこだわりたいところです。