事故の際に安全面で重要な役割を担うエアバッグ。

屈強なボディ剛性と安全装備で、高水準の安全基準を実現しているフォルクススワーゲンですが、今回はそのエアバッグの警告灯について解説します。

ちなみにエアバッグの警告灯が点灯していると、車検は通りません！整備必須ですね。

フォルクスワーゲンのエアバッグの警告灯

エアバッグの警告灯は、下記のような黄色のマークが点灯します。

なんとわかりやすいマークでしょう！笑

まさしくエアバッグというのが一目でわかりますね。

 

ちなみに助手席側のエアバッグのエラー警告灯はこちら

基本的に黄色の警告灯は「今すぐに走行に支障が出るわけではないけど、早めに整備工場に持って行ってね！」という意味です。

確かに走行には問題ありませんが、いざ事故に遭った際にエアバッグが作動しないのは命に関わります。

早めに整備工場へ持っていきましょう！

フォルクスワーゲンのエアバッグの警告灯の消し方！原因は？

エアバッグの警告灯の原因として一番多いものは「エアバッグキャンセルボタンの故障」がほとんどです！

 

ちなみにエアバッグキャンセルはこちら。

助手席のグローブボックスの中か、助手席ドアを開けたところのピラー下にあります。

 

エアバッグキャンセルボタンは、助手席にチャイルドシートを載せた時や高齢者が乗車する際に使用します。

赤ちゃんや高齢者の方にとってはエアバッグが逆に危険なケースがある為です。

エアバッグで怪我をしてしまうケースも結構あるそうですよ！

 

ほとんどは上記のエアバッグキャンセルボタンの故障ですが、他にも考えられる原因はあります。

• バッテリーが弱ってきている（電気系統の異常）
• エアバッグの配線や回路などの不良
• シートベルトバックル（受け側）の故障
• シートベルトプリテンショナーの故障

上記のように、シートベルトやバッテリーによるものが原因で警告灯が付く場合もあります。

 

最近ではナビの画面拡大化や、スマホやタブレットの充電などでバッテリーへの負担が大きくなってきているようです。

フォルクスワーゲンエアバッグ警告灯の修理方法は？

エアバッグキャンセルボタンの交換をしてしまえば改善されることが多いですが、その他も原因も考えられます。

エアバッグは事故の際に安全性を高める重要な機能の一つです。

ご自身で修理をせずに、できるだけ整備工場へ持ち込むことをお勧めします。

 

交換費用は1万円〜2万円しないぐらいです。

まとめ

フォルクスワーゲンのエアバッグ警告灯が点灯してしまう理由は、意外にもたくさんあります。

 

エアバッグは安全機能に大きく関わるところです。

下手に触ってみるのはリスクが高いので、早めに整備工場へ持ち込みましょう。

フォルクスワーゲン専門店の当社は、自社工場でVW専門の整備士が点検整備を行なっております。

安心してお任せくださいませ！

 

車種によって異なってくるガソリンの種類。

普通の国産車はレギュラー！

輸入車やスポーツカーはハイオク！

トラックやディーゼル車は軽油！

でも、値段も違うのでどうせなら安いガソリンを入れたい。

なんでガソリンが指定されているの？違いは何？

 

ということで今回は「ガソリン」について簡単にまとめてみました！

ガソリンの違いはズバリ「オクタン価」で決まる！

日本工業規格（JIS）というところが取り決めているオクタン価でガソリンの種類が決まります。

• オクタン価が96以上のものはハイオク
• オクタン価が89以上のものがレギュラー

 

このオクタン価の数値が高ければ高いほど、車のエンジンの異常燃焼やノッキング現象を起こしにくくなります。

※ノッキングとは…走行中にエンジンがしゃっくりをするような揺れや異音などの症状で、最悪の場合エンジンの故障の原因となります。

 

異常燃焼やノッキングを起こしにくくするために、ガソリンには添加物が加えられ、エンジンの燃焼により適正になるよう調整されています。

この添加物の量がハイオクガソリンがレギュラーガソリンより高い理由でもあります。

ガソリンはどう作られているのか？

海外から輸入された原油は、まず製油所に運ばれ加熱されます。

加熱される温度により出来上がる燃料が変わります。

加熱された石油は石油蒸気となり抽出されるので、加熱炉の上部に行くほど精製されるイメージです。

 

• 30℃から180℃地点でガソリンなど
• 170℃から250℃地点で灯油やジェット燃料など
• 240℃から350℃地点で軽油など
• 350℃以上地点で重油やアスファルトなど
• 

ハイオク指定車にレギュラーを入れるとどうなる？

 

そもそもレギュラーガソリン車はレギュラーガソリンで一番いいパフォーマンスを出せるように設計されているのです。

ちなみに日本車を海外に輸出するときは、全部ではないでしょうが輸出先の燃料事情に合わせて調整をして輸出しているそうですよ！

ヨーロッパと日本ではオクタン価の基準が違う！

ガソリンのオクタン価というのは国により実は微妙に基準が違います。

ヨーロッパのレギュラーガソリンのオクタン価は91〜95ぐらいです。

つまり、日本のハイオクガソリンが96〜で、レギュラーガソリンは89〜なので、あとわずかでもレギュラーガソリンのオクタン価を上げてくれれば、欧州車にもレギュラーガソリンが入れれるのです！

 

なんなんだこの微妙な設定は！！という現状なのです。笑

フォルクスワーゲンは全車ハイオク？

軽油を入れるディーゼル車や電気自動車も存在しますが、フォルクスワーゲンの車はほとんどハイオクです。

フォルクスワーゲン専門店ケリーで取り扱っている中古車は全てハイオクです。

 

フォルクスワーゲンだけでなく、基本的にヨーロッパの車は環境への意識の高さもあり、ハイオク車が多いようです。

今は電気自動車化の取組も活発になっています。

まとめ

ガソリンの違いを決めるのはズバリ、オクタン価でしたね！

エンジンの異常燃焼やノッキングを防ぐためにも、それぞれ指定されたガソリンを給油するようにしましょう。

フォルクスワーゲンをはじめとしたドイツ車は、日本では特に人気の高い自動車ブランドです。

 

街中でも走っているのを見かけるのは珍しくありませんので、日本のガソリンのオクタン価もハイオクに統一するなど調整をしてくれたら、入れ間違いやガソリン代の差も無くなるのになぁ…と思います。

 

でも、全体的にオクタン価を上げると値段も上がってしまうので、難しい問題ですね！

電気自動車化も進んでいるので、ガソリン類の燃料で車に乗れなくなる時代も近いかもしれないと考えると少し寂しい気持ちにもなりますね。